中国江苏网5月15日讯  这是一个书写新的速度与激情的时刻：今晨7点54分，随着D5503次动车组列车驶入扬州，古城正式步入“动车时代”！

　　更快！更便捷！48分钟到南京、一个半小时到南通、4个小时到汉口……扬州人民实现了在家门口乘坐动车走天下的梦想，千年古城拥有了跨江融合、融入长三角、融入全国发展的“时代新速度”。

　　市委书记谢正义说，融合发展的最基本要求就是不被当今最主流的交通方式边缘化，在区域发展和全国发展大局中明确扬州交通发展的重点，推进全局性、战略性交通大通道建设，使扬州成为承南启北、连接东西的交通枢纽。

　　速度

　　动车让千年古城的发展有了更新的节奏

　　这个时代，速度决定发展，赢速度者赢发展。宁启铁路动车通车之后，从扬州出发，可以48分钟到南京、一个半小时到南通、4个小时到汉口、 11个小时到重庆……不仅大大缩短了扬州与长三角各城市及我国中西部城市间的时空距离，更为城市立体交通枢纽的蓝图添上了最关键、最动人的色彩。

　　没有时代发展最主流的交通方式，就没有追赶时代前行的速度。

　　2004年，宁启铁路通车，扬州告别了“地无寸铁”的历史。然而，时代发展的脚步，催促着我们更换更快的节奏前行。扬州人深刻地意识到，铁路发展早已发生了日新月异的变化，时速二三百公里的动车、高铁已经成为当今最主流的交通方式，奔驰在这片土地之上的普快、特快列车，也早已跟不上市民出行与时代发展的需求。更重要的是，周边城市正在掀起高铁、动车建设浪潮，长三角城市群的时空距离大大缩短了。处在一个交通大变革的时代，扬州如果不抓住机遇，及早实现与主流交通方式的对接，将再次面临被边缘化的危险。

　　开通动车，融入全国主流交通网络，成为扬州市民最为关切的话题，也成为古城发展最为迫切的命题之一。随着宁启铁路复线电气化改造工程一步步推进，扬州人的梦想也一步步由蓝图变为现实。

　　去年12月27日，宁启复线电气化改造工程动车组联调联试，第一列和谐号动车驶入扬州火车站，全市为之振奋，市委书记谢正义兴奋地说，这标志着宁镇扬同城化得到了实质性的提升，为扬州“十二五”画上了圆满的句号，也为“十三五”迈上新台阶开启了一个良好的开端。

　　5月6日，宁启铁路复线满图试运行，14对动车组呼啸而过，“动车”一词刷遍了扬州人的微信朋友圈，成为最火的网络热词，不少人提前订票，争相感受家乡第一列动车的服务。

　　今天，宁启铁路动车正式通车迎客，列车呼啸而过，为宁启复线电气化改造工程画上了圆满的句号，也为扬州发展缔造了新的“加速度”。

　　这一刻！460万扬州人民激情满怀！乘坐动车，四个小时的运行半径，北可至北京、南可抵温州、西可达武汉，未来，宁启铁路向东将接入沪通铁路，再进入国家高速铁路网，扬州人将可以经南通转沪通铁路抵达上海。

　　这一刻！460万扬州人民期待远方！目前，连淮扬镇铁路正在稳步推进中，不久的将来，宝应、高邮、仪征、江都以及主城区都将有高铁通达，古城将站得更高、望得更远，将以更快的速度跨越起跳、走向未来。

　　广度

　　全长284公里的宁启铁路，沿长江东西贯穿江苏中部地区。这条线路，不仅实现了扬州人的“动车之梦”，更为古城加快融入苏南、融入长三角核心区，通过交通发展不断提升和推动产业集聚水平开辟了更为广阔的空间。

　　前天下午1点，宁启动车南京至南通范围内的所有火车票正式开售，扬州大学的顾亚欣老师迫不及待地拿到了窗口售出的第一张宁启动车票。他说： “以前去外地总是要到镇江、南京转乘，现在能在扬州坐上动车，太方便了，期盼未来扬州的交通更加便捷。”与顾老师一样，还有很多扬州市民，都准备体验这一城市全新的交通出行方式。

　　一条巨龙贯东西！扬州火车站一负责人兴奋地说，动车通车，将改变扬州和沿线城市居民的出行方式，给扬州带来巨大的人流、物流、信息流等各方面的资源。“南京、南通等地的居民可以非常便捷地来扬州，甚至武汉等城市的游客也可以实现早出晚归，高峰期火车站的客流量将达到数万人次。”

　　其实，对古城扬州而言，宁启铁路动车通车带来的不仅仅是出行方式的变化，更是跨江融合发展、宁镇扬同城化发展的重要平台，是城市未来发展中，更多、更广阔的机遇和空间。

　　“新经济地理重塑”理论告诉我们：城市时空距离越近，经济交易、生活成本越低，资源配置、产业集聚、发展空间就越大。回望近年发展，面对跨江融合发展、宁镇扬同城化、长三角经济一体化等一系列发展机遇，古城扬州一直以强烈的责任感、使命感和危机感，抢抓机遇建设大交通，紧紧地跟着时代发展的大步伐。市委书记谢正义说，推动跨江融合发展，首要的一条就是要突出交通先导，加快构建更加便捷地融入苏南、融入长三角核心区的交通体系，积极承接上海和苏南产业与创新资源的转移和辐射。而今，宁启铁路动车通车，扬州融合发展的步伐更快，动力更强。

　　“长三角要创造联动发展新模式，构建以铁路、高速公路和长江黄金水道为主通道的综合交通运输体系，促进信息、能源、水利等基础设施互联互通。”经济学教授刘志彪说，原来讲都市圈，还是一小时的概念，随着长三角基础设施的完善，已经缩短到半小时以内，宁启铁路动车通车让扬州与长三角城市之间的距离更近了，产业的融合度也更高了。

　　“这意味着城市产业发展前所未有的机遇。”市发改委主任范天恩说，284公里的宁启铁路，不仅拓展了扬州城市的发展空间，也重塑着扬州经济地理，让开放的古城站得更高、望得更远。“随着动车通车，扬州的汽车配件、电子产品、生物制药可以更迅速地占领全国市场，扬州的软件信息服务业等产业，可以进一步无缝对接南京、上海等地，除了承接上海和苏南产业与创新资源的转移和辐射之外，还能吸引更多高端人才来扬。”

　　“如果把长江看作是一条龙，上海是龙头，那么，扬州这个区域就是龙的心脏部位。”在扬州创业的国家“千人计划”特聘专家王飞说，迈入“动车时代”，给城市发展带来无限的信心与底气。南京、苏州等高铁网络密布的城市，正凭借着高速便捷的动车与高铁，不断缩短着时空距离，释放着交通之便带来的发展动能，现在动车在扬州大地上飞驰而过，扬州的企业家和创业者发展的底气也更足了。这不仅意味着扬州与上海、与苏南、与全国更近，更意味着这座城市将在发展的大潮中更加开放，更加成为创业者的宝地。

　　靓度：动车给扬州打造交通枢纽城市增加新名片

　　从火车梦到大桥梦，从空港梦到高铁梦，近年来，扬州泰州国际机场、连淮扬镇铁路等一系列重大交通基础设施的实施，不仅使各种交通干线在扬州交会，使古城承南启北、连接东西的枢纽作用放大，更为这片热土的未来发展重塑经济地理优势，而宁启铁路动车通车，为古城扬州打造交通枢纽城市增加了一张靓丽的新名片。

　　也许，这只是历史的一次巧合：5月9日，沪通铁路上最关键的控制性工程——沪通铁路与宁启铁路的连接线在南通顺利架通，这标志着沪通铁路与宁启铁路将实现无缝对接，在连淮扬镇以及未来的北沿江高铁之外，未来扬州又多了一条与上海连接的铁路快速通道，更意味着扬州人有望在2019年就可乘坐动车一路向南直达上海，时间预计约2个小时。

　　巧合的背后，更多的是发展的机遇：5月11日，国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》，提出培育更高水平的经济增长极，到2030年，全面建成具有全球影响力的世界级城市群。对于地处长三江核心区域的扬州而言，这一“国字级”的规划，意味着未来城市发展中无限的潜力和空间。而宁启铁路动车通车，无疑将成为古城与苏南融合、与长三角融合的一道“大动脉”。

　　交通兴则城市兴。得益于舟楫之便，曾经数度繁华的古城扬州，对这句话的含义更是有着深刻的体会：告别了“运河时代”的辉煌，这座因水而兴、曾富甲天下的城市，却曾经因为远离铁路等主流交通方式，失去了交通优势，在发展中陷入被边缘化的尴尬。

　　跨江！向南！进入新世纪尤其是近几年以来，不甘落寞的扬州人吹响了打破交通桎梏的号角，一系列重大交通基础设施的实施，在扬州大地上，不断演绎着跨越发展的奇迹：

　　2005年，润扬长江公路大桥正式通车，扬州人把“江北的帽子”甩进了长江，发出了“融入苏南、接轨上海、走向世界”的世纪最强音；

　　2012年，扬州泰州机场正式通航，在创造“运河辉煌”，迈进“长江时代”后，这座千年古城开始展开双翼飞向“空港时代”；

　　2014年12月28日，随着五台旋挖钻机在广陵区李典镇一起转动，扬州迎来一个具有历史意义的时刻：连淮扬镇铁路扬州段正式开工，古城扬州，高铁梦圆；

　　2015年1月12日，扬州泰州机场对外开放传来捷报，开放一类航空口岸正式获得国务院批准，扬州拥抱世界的空中之门就此“叩开”；

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　　抢抓时代发展的机遇，扬州人正以一股饱满的张力寻求跨越发展，与苏南对话、与长三角交融，以更开明、开放的姿态投入世界的怀抱。在时代发展的大潮中，扬州人深刻地认识到：融合发展的最基本要求就是不被当今最主流的交通方式边缘化，在区域发展和全国发展大局中明确扬州交通发展的重点，推进全局性、战略性交通大通道建设，最终是要在扬州有若干个交通出口与站点，并努力形成三个国家交通干线的十字交汇点，使扬州成为承南启北、连接东西的交通枢纽。

　　更快！更高！更远！“十三五”期间，扬州还将投入800亿，用于交通基础设施建设。我们有理由相信，随着一个个大手笔的实施，随着更多重大交通基础设施工程的完成，不仅将不断改善古城的交通条件，更会有力推动扬州走向未来、走向世界，谋求跨越发展的步伐。

　　动车让扬州以更快的速度换取更广的空间